HOT ! JB64/JB74 ジムニー  2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ

JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロントハブ コントロールスイッチ。JB64/JB74 ジムニー 2Loキット フロント エアロッキングハブ。エアロッキングハブ コントロールスイッチ | ジムニーのカスタムパーツ。【本キットの概要】フロントのエアロッキングハブの「ROCK」と「FREE」を切り替えることができるスイッチの取り付けキットです。ns-stage_su-hb1-surokon-jb6474。4Lo状態からこのスイッチでフロントのエアロッキングハブを「FREE」にすることで2Lo状態を実現します。こあら　Odula アクセラスポーツ BMLFS RS-spec マフラー。 トランスファーの2Lo加工ではかなりの大改造が必要ですが、このキットでは電気的に実現するためかなりコスパが良いです。Bタイプ スバル インプレッサ マフラー 流用 延長パイプ GDB GDA。トランスファー加工の2Loだとフロントプロペラシャフトに動力は配分されませんが、このキットの2Loの場合はフロントのプロペラシャフト/ドライブシャフトに動力は伝達されますが、ハブがフリーのためフロントタイヤに動力が伝わっていない状態になります。150系プラド中期　ディーゼル専用　ワンオフマフラー　マフラーアースおまけ。 取り付けには純正配線には一切加工せず、カプラーオンで取り付け可能です。HKS マフラー ジムニ・シエラ・ノマド用 中古 リーガルマフラー。純正ハーネスを切断しての2Lo加工も可能ですが、配線加工による接触不良リスクや万が一の純正復帰を考えると、カプラーオンのキットが無難かと思います（カプラーの接続を戻せば、いつでも純正状態に復帰可能です）  【キットの取り付けについて】* DIY初心者でも簡単に取り付けられるようなキットです。インテグラdc2マフラー。* 30分くらいで取り付け可能です（慣れた方なら15分くらいの作業内容です）。ポルシェ カレラ 911 991.2 純正 触媒 左右セット。* 配線は純正ハーネスにカプラーオンの割り込み接続です。HN22S用キャタキャンセラー(触媒ストレート)です。型式ＡＢＡ－ＨＮ２２Ｓ改。* スイッチ類への配線に必要な端子類も予め接続しておりますので、コードの被覆剥きや圧着などの工作は不要です。Fujitsubo マフラー アテンザワゴン　GJ。* 配線接続はギボシ端子ではなくワンタッチコネクタを同梱しているのでとても簡単です。y33シーマ 3L用　フジツボマフラー　 リアピースのみ。
（ギボシ端子は個体差で抜き差しがとても硬いものが含まれたりするので、使用を避けています）* スイッチは貼り付けタイプのロッカースイッチ（電気スタンドによくあるシーソーのように両端を上げ下げするタイプ）を使用しているので、面倒な穴あけ加工やビス止めなどは不要です。86 ZN6 後期専用 ARMS 競技用 左右出し リアと中間ストレートマフラー。* 写真入りの取り付け説明書付き。ハイエース レガンス(LEGANCE) オーバルデュアルマフラー・ダミーマフラー。* 視認性の良いラベルシール付き【必要工具について】* 10mmのレンチやソケット* ニッパー* ビニールテープ（耐水性のあるもの）* クリップリムーバー（室内のクリップを外す工具）、内張りはがしなどでも代用可* カプラーはずし（硬いカプラーがあるので、あると楽です。だー。私は手で外しています）